Öler - Versionsgeschichte

Jeeves am 11. April 2025 um 20:51 Uhr

2025-04-11T20:51:46Z

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	==Hersteller Ölkännchen==		==Hersteller Ölkännchen==
	*Walther & Wagner, Metallwaren-Fabrik, Schleiz (belegt für 1946)		*Walther & Wagner, Metallwaren-Fabrik, Schleiz (belegt für 1946)
	*VEB (K) Blewa, Schleiz (Thür.) (belegt für 1955, 1957, 1959, 1960, ~~1963,~~ 1964, 1966, 1967)		*VEB (K) Blewa, Schleiz (Thür.) (belegt für 1955, 1957, 1959, 1960, 1962 bis 1964, 1966, 1967)

	==Ölkännchen für Werkstatt und [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]]==		==Ölkännchen für Werkstatt und [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]]==

Jeeves: Textersetzung - „Werkzeugtasche“ durch „Werkzeugtasche“

2022-10-06T17:35:18Z

Textersetzung - „Werkzeugtasche“ durch „Werkzeugtasche“

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	__NOTOC__Zur Schmierung besaßen [[Tretlager]] und [[Naben]] kleine Ölnippel (fälschlicherweise auch als Schmiernippel bezeichnet). Bis etwa 1956 wurden sogennte ''Helmöler'' verwendet, danach bis 1990 sogannte ''Klappöler''. Die Öler gab es jeweils mit 6mm- und 8mm-Gewinde.		__NOTOC__Zur Schmierung besaßen [[Tretlager]] und [[Naben]] kleine Ölnippel (fälschlicherweise auch als Schmiernippel bezeichnet). Bis etwa 1956 wurden sogennte ''Helmöler'' verwendet, danach bis 1990 sogannte ''Klappöler''. Die Öler gab es jeweils mit 6mm- und 8mm-Gewinde.

	[[Tretlager]] waren bei Tourenrädern (Glocken- oder Thompson-Tretlager) bis in die 1960er Jahre mit Ölern ausgestattet (Ausnahme: [[Fahrradwerk Crinitz N/L\|Brandenburg]]-Fahrräder). Diese Öler sind so angelegt, dass sie zur Ölung der beiden Kugellager genutzt werden können. Dazu besitzen die Öler innerhalb des Tretlagers ein kleines Röhrchen (siehe Bild unten), das im Inneren einer Hülse endet, die die Tretlagerwelle umschließt und bis in die beiden Lagerschalen reicht. Durch leichte Neigung des Fahrrades zur einen und anderen Seite kann so das durch den Öler eingebrachte Öl in die beiden Lagerschalen fließen. Weil bei den DDR-Fahrrädern aber auf Rückhalteringe an den Außenseiten der Lagerschalen verzichtet wurde, war dieses Konzept alles andere als praktisch, da das Öl nahezu ungehindert aus dem Lager fließen konnte und so sehr oft nachgeölt werden musste. Zu diesem Zwecke wurde zu den Fahrrädern ein kleines Ölkännchen mitgeliefert, das in der [[Werkzeugtasche]] verstaut werden konnte.<br>		[[Tretlager]] waren bei Tourenrädern (Glocken- oder Thompson-Tretlager) bis in die 1960er Jahre mit Ölern ausgestattet (Ausnahme: [[Fahrradwerk Crinitz N/L\|Brandenburg]]-Fahrräder). Diese Öler sind so angelegt, dass sie zur Ölung der beiden Kugellager genutzt werden können. Dazu besitzen die Öler innerhalb des Tretlagers ein kleines Röhrchen (siehe Bild unten), das im Inneren einer Hülse endet, die die Tretlagerwelle umschließt und bis in die beiden Lagerschalen reicht. Durch leichte Neigung des Fahrrades zur einen und anderen Seite kann so das durch den Öler eingebrachte Öl in die beiden Lagerschalen fließen. Weil bei den DDR-Fahrrädern aber auf Rückhalteringe an den Außenseiten der Lagerschalen verzichtet wurde, war dieses Konzept alles andere als praktisch, da das Öl nahezu ungehindert aus dem Lager fließen konnte und so sehr oft nachgeölt werden musste. Zu diesem Zwecke wurde zu den Fahrrädern ein kleines Ölkännchen mitgeliefert, das in der [[Werkzeugtaschen\|Werkzeugtasche]] verstaut werden konnte.<br>
	Letztlich waren die Öler aber nur noch ein Rudiment der Vorkriegsfahrradtechnik, das mit der sich durchsetzenden und dauerhafteren Fettschmierung überflüssig wurde.		Letztlich waren die Öler aber nur noch ein Rudiment der Vorkriegsfahrradtechnik, das mit der sich durchsetzenden und dauerhafteren Fettschmierung überflüssig wurde.

Max schwalbe am 6. Juni 2022 um 13:06 Uhr

2022-06-06T13:06:31Z

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	Datei:Ölfläschchen Preta.jpg\|Ölkännchen aus Kunststoff - als Teil des [[Werkzeug\|Bordwerkzeugs]] [[Werkzeugtaschen]] beigelegt. Hier: 1970.		Datei:Ölfläschchen Preta.jpg\|Ölkännchen aus Kunststoff - als Teil des [[Werkzeug\|Bordwerkzeugs]] [[Werkzeugtaschen]] beigelegt. Hier: 1970.
	</gallery>		</gallery>
			[[Kategorie:Fahrradbestandteile]]
	[[Kategorie:~~Fahrradteile~~]]

imported>Jeeves am 20. Dezember 2018 um 21:17 Uhr

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imported>Jeeves am 20. Dezember 2018 um 21:17 Uhr

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>Jeeves am 20. Dezember 2018 um 21:17 Uhr

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	__NOTOC__Zur Schmierung besaßen [[Tretlager]] und [[Naben]] kleine Ölnippel (fälschlicherweise auch als Schmiernippel bezeichnet). Bis etwa ~~Mitte der 1950er~~ wurden sogennte ''Helmöler'' verwendet, danach bis 1990 sogannte ''Klappöler''. Die Öler gab es jeweils mit 6mm- und 8mm-Gewinde.		__NOTOC__Zur Schmierung besaßen [[Tretlager]] und [[Naben]] kleine Ölnippel (fälschlicherweise auch als Schmiernippel bezeichnet). Bis etwa 1956 wurden sogennte ''Helmöler'' verwendet, danach bis 1990 sogannte ''Klappöler''. Die Öler gab es jeweils mit 6mm- und 8mm-Gewinde.

	[[Tretlager]] waren bei Tourenrädern (Glocken- oder Thompson-Tretlager) bis in die 1960er Jahre mit Ölern ausgestattet (Ausnahme: [[Fahrradwerk Crinitz N/L\|Brandenburg]]-Fahrräder). Diese Öler sind so angelegt, dass sie zur Ölung der beiden Kugellager genutzt werden können. Dazu besitzen die Öler innerhalb des Tretlagers ein kleines Röhrchen (siehe Bild unten), das im Inneren einer Hülse endet, die die Tretlagerwelle umschließt und bis in die beiden Lagerschalen reicht. Durch leichte Neigung des Fahrrades zur einen und anderen Seite kann so das durch den Öler eingebrachte Öl in die beiden Lagerschalen fließen. Weil bei den DDR-Fahrrädern aber auf Rückhalteringe an den Außenseiten der Lagerschalen verzichtet wurde, war dieses Konzept alles andere als praktisch, da das Öl nahezu ungehindert aus dem Lager fließen konnte und so sehr oft nachgeölt werden musste. Zu diesem Zwecke wurde zu den Fahrrädern ein kleines Ölkännchen mitgeliefert, das in der [[Werkzeugtasche]] verstaut werden konnte.<br>		[[Tretlager]] waren bei Tourenrädern (Glocken- oder Thompson-Tretlager) bis in die 1960er Jahre mit Ölern ausgestattet (Ausnahme: [[Fahrradwerk Crinitz N/L\|Brandenburg]]-Fahrräder). Diese Öler sind so angelegt, dass sie zur Ölung der beiden Kugellager genutzt werden können. Dazu besitzen die Öler innerhalb des Tretlagers ein kleines Röhrchen (siehe Bild unten), das im Inneren einer Hülse endet, die die Tretlagerwelle umschließt und bis in die beiden Lagerschalen reicht. Durch leichte Neigung des Fahrrades zur einen und anderen Seite kann so das durch den Öler eingebrachte Öl in die beiden Lagerschalen fließen. Weil bei den DDR-Fahrrädern aber auf Rückhalteringe an den Außenseiten der Lagerschalen verzichtet wurde, war dieses Konzept alles andere als praktisch, da das Öl nahezu ungehindert aus dem Lager fließen konnte und so sehr oft nachgeölt werden musste. Zu diesem Zwecke wurde zu den Fahrrädern ein kleines Ölkännchen mitgeliefert, das in der [[Werkzeugtasche]] verstaut werden konnte.<br>
	Letztlich waren die Öler aber nur noch ein Rudiment der Vorkriegsfahrradtechnik, das mit der sich durchsetzenden und dauerhafteren Fettschmierung überflüssig wurde.		Letztlich waren die Öler aber nur noch ein Rudiment der Vorkriegsfahrradtechnik, das mit der sich durchsetzenden und dauerhafteren Fettschmierung überflüssig wurde.

	Auch an [[Naben\|Fahrradnaben]] gab es Öler zur Schmierung der Lager bzw. des Bremsmantels bei Rücktrittnaben. Bei Vorderradnaben und starren Hinterradnaben kamen sie etwa bis ~~Mitte der 1950er Jahre~~ zum Einsatz. Rücktrittnaben dagegen besaßen bis 1990 noch einen Öler, vermutlich weil die regelmäßige Ölung des Rücktritts als sicherheitsrelevant eingestuft wurde, da ein durch mangelnde Schmierung plötzlich blockierender Rücktritt ("Festfressen") leicht zu einem Sturz führen kann.		Auch an [[Naben\|Fahrradnaben]] gab es Öler zur Schmierung der Lager bzw. des Bremsmantels bei Rücktrittnaben. Bei Vorderradnaben und starren Hinterradnaben kamen sie etwa bis etwa 1958 zum Einsatz. Rücktrittnaben dagegen besaßen bis 1990 noch einen Öler, vermutlich weil die regelmäßige Ölung des Rücktritts als sicherheitsrelevant eingestuft wurde, da ein durch mangelnde Schmierung plötzlich blockierender Rücktritt ("Festfressen") leicht zu einem Sturz führen kann.

	==Hersteller Öler==		==Hersteller Öler==
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	Datei:Schmiernippel.JPG\|Verschiedene Klapp- und Helmöler für Vorder- und Hinterradnaben sowie für Tretlager (mit Röhrchen).		Datei:Schmiernippel.JPG\|Verschiedene Klapp- und Helmöler für Vorder- und Hinterradnaben sowie für Tretlager (mit Röhrchen).
			Datei:Renak-Exportnabe.JPG\|Verschluss des Öl-Loches durch eine Metallspange. Nach 1958 an Vorder- und starren Hinterradnaben für den Export verwendet.
	Datei:Kugeldrucköler Möve 1951.JPG\|Kugeldrucköler (für Getriebe) an einem [[Möve]]-Fahrrad von 1951.		Datei:Kugeldrucköler Möve 1951.JPG\|Kugeldrucköler (für Getriebe) an einem [[Möve]]-Fahrrad von 1951.
	Datei:Kugeldrucköler Möve 1956.jpg\|Kugeldrucköler (für Getriebe) an einem [[Möve]]-Fahrrad von 1956.		Datei:Kugeldrucköler Möve 1956.jpg\|Kugeldrucköler (für Getriebe) an einem [[Möve]]-Fahrrad von 1956.

imported>Jeeves am 11. Dezember 2016 um 14:45 Uhr

2016-12-11T14:45:02Z

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imported>Jeeves am 11. Dezember 2016 um 14:45 Uhr

2016-12-11T14:45:02Z

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>Jeeves am 11. Dezember 2016 um 14:45 Uhr

2016-12-11T14:45:02Z

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	Datei:Schmiernippel.JPG\|Verschiedene Klapp- und Helmöler für Vorder- und Hinterradnaben sowie für Tretlager (mit Röhrchen).		Datei:Schmiernippel.JPG\|Verschiedene Klapp- und Helmöler für Vorder- und Hinterradnaben sowie für Tretlager (mit Röhrchen).
	Datei:Kugeldrucköler Möve 1951.JPG\|Kugeldrucköler (für ~~Tretlager~~) an einem [[Möve]]-Fahrrad von 1951.		Datei:Kugeldrucköler Möve 1951.JPG\|Kugeldrucköler (für Getriebe) an einem [[Möve]]-Fahrrad von 1951.
			Datei:Kugeldrucköler Möve 1956.jpg\|Kugeldrucköler (für Getriebe) an einem [[Möve]]-Fahrrad von 1956.
	</gallery>		</gallery>

imported>Jeeves: /* Hersteller Ölkännchen */

2016-08-04T11:42:43Z

Hersteller Ölkännchen

← Nächstältere Version	Version vom 4. August 2016, 11:42 Uhr
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