DDR-FahrradWiki - Letzte Änderungen [de]

Mifa Modell SH 14/2

Max schwalbe — Fri, 23 Oct 2026 00:41:02 GMT

Änderungen während der Produktionszeit: so klar ist das nicht... siehe Fundexemplare SH 14/1

← Nächstältere Version		Version vom 23. Oktober 2026, 00:41 Uhr
(Eine dazwischenliegende Version desselben Benutzers wird nicht angezeigt)
Zeile 17:		Zeile 17:
	Außerdem wurde die Form der Rahmenmuffen offenbar im gleichen Jahr überarbeitet.		Außerdem wurde die Form der Rahmenmuffen offenbar im gleichen Jahr überarbeitet.

	Nicht gesichert ist, ab wann Modell SH 14/2 in Serie mit einer [[Rundscheidengabel]] ausgestattet wurde. Einer Katalogabbildung von 1957 zufolge, die dem Dekor nach ein Fahrrad von 1956 zeigt, war die Rundscheidengabel schon damals verwendet worden. Fundexemplare von 1957 haben jedoch stets eine herkömmliche Gabel. ~~Auf Katalogabbildung von~~ 1958 ~~ist Modell SH 14/2 mit herkömmlicher Gabel abgebildet. Fundexemplare von 1959/60 haben~~ dann ~~tatsächlich die~~ Rundscheidengabel.		Nicht gesichert ist, ab wann Modell SH 14/2 in Serie mit einer [[Rundscheidengabel]] ausgestattet wurde. Einer Katalogabbildung von 1957 zufolge, die dem Dekor nach offenbar ein Fahrrad von 1956 zeigt, war die Rundscheidengabel schon damals verwendet worden. Fundexemplare von 1957 haben jedoch stets eine herkömmliche Gabel. Spätestens 1958 dürfte dann aber analog zu den anderen Sportrad-Modellen auf eine Rundscheidengabel umgestellt worden sein.

	Wegen der gesickten Form eignen sich die schmalen Stahlschutzbleche nicht zur Montage eines Schutzblechrücklichts. Es ist daher davon auszugehen, dass die Mifa-Sporträder mit derartigen Schutzblechen auch 1956 und 1957 noch mit Strebenrücklicht ausgestattet wurden, auch wenn die Katalogabbildung von 1957 etwas anderes suggeriert. Wahrscheinlich wurden an Modell SH14/2 ab 1958 dann ungesickte Schutzbleche aus Aluminium verwendet, die sich für die Montage eines Schutzblechrücklichts eigneten.		Wahrscheinlich wurden an Modell SH14/2 ab 1958 dann ungesickte Schutzbleche aus Aluminium verwendet, die sich für die Montage eines Schutzblechrücklichts besser eigneten.

	1958 taucht die hier beschriebene Ausführung letztmalig in Katalogen auf. Aussagen über die reguläre Ausstattung am Ende der Produktionszeit (1959/60) sind aufgrund fehlender Kataloge schwierig.		1958 taucht die hier beschriebene Ausführung letztmalig in Katalogen auf. Aussagen über die reguläre Ausstattung am Ende der Produktionszeit (1959/60) sind aufgrund fehlender Kataloge schwierig.

Mifa Sporträder bis 1960

Max schwalbe — Fri, 23 Oct 2026 00:20:57 GMT

Rahmen und Ausstattung

← Nächstältere Version		Version vom 23. Oktober 2026, 00:20 Uhr
Zeile 71:		Zeile 71:
	Gemeinsames Merkmal aller Mifa-Sporträder war ein [[Rahmenmuffen\|gemuffter]] [[Fahrradrahmen\|Stahlrohrrahmen]], der sowohl bei Damen- als auch Herrenrädern lediglich in einer einheitlichen Rahmenhöhe (55 bzw. 56 cm) lieferbar war. Bei allen Damen-Sporträdern wurden Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1958 miteinander innenverlötet, im gleichen Jahr erfolgte der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen. Das Tretlager betreffend wurden grundsätzlich geschraubte Lagerschalen ([[Tretlager\|BSA-Bauweise]] und Tretkurbeln mit Keilbefestigung verwendet. Eine [[Gangschaltung]] war nicht serienmäßig, konnte jedoch problemlos nachgerüstet werden, was insbesondere an den Modellen mit Leerlaufzahnkranz häufig getan wurde. Ab 1957 waren teilweise sogar entsprechende Ösen zur Seilzugführung am Rahmen werksseitig angelötet. Zur Ausstattung gehörte stets ein sportlicher [[Lenker\|Flachlenker]], zumeist mit [[Vorbauten\|Leichtmetallvorbau]] von [[Grünert]].		Gemeinsames Merkmal aller Mifa-Sporträder war ein [[Rahmenmuffen\|gemuffter]] [[Fahrradrahmen\|Stahlrohrrahmen]], der sowohl bei Damen- als auch Herrenrädern lediglich in einer einheitlichen Rahmenhöhe (55 bzw. 56 cm) lieferbar war. Bei allen Damen-Sporträdern wurden Oberrohr und Sitzrohr noch bis 1958 miteinander innenverlötet, im gleichen Jahr erfolgte der Wechsel zu einem vollständig außengemufften Rahmen. Das Tretlager betreffend wurden grundsätzlich geschraubte Lagerschalen ([[Tretlager\|BSA-Bauweise]] und Tretkurbeln mit Keilbefestigung verwendet. Eine [[Gangschaltung]] war nicht serienmäßig, konnte jedoch problemlos nachgerüstet werden, was insbesondere an den Modellen mit Leerlaufzahnkranz häufig getan wurde. Ab 1957 waren teilweise sogar entsprechende Ösen zur Seilzugführung am Rahmen werksseitig angelötet. Zur Ausstattung gehörte stets ein sportlicher [[Lenker\|Flachlenker]], zumeist mit [[Vorbauten\|Leichtmetallvorbau]] von [[Grünert]].

	Während die Rahmen der 26"-Sporträder die Ableitung aus den Tourenmodellen [[Mifa Modell S 9\|S 9]] und [[Mifa Modell S 10\|S 10]] noch deutlich erkennen ließen, handelte es sich bei den 28“-Modellen um eine recht konsequent sportliche Konstruktion mit grazilem, geschlossenen Hinterbau. Sporträder mit Felgenbremsen, [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]] und [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] sind ab dem Baujahr 1954 belegt (Modelle [[Mifa Modell 9 e\|9 e]] und [[Mifa Modell SH 14/2\|SH 14/2]]). Die weiteren Variationen hinsichtlich der Ausstattung sind den Beschreibungen der jeweiligen Modelle zu entnehmen.		Während die Rahmen der 26"-Sporträder die Ableitung aus den Tourenmodellen [[Mifa Modell S 9\|S 9]] und [[Mifa Modell S 10\|S 10]] noch deutlich erkennen ließen, handelte es sich bei den 28“-Modellen um eine recht konsequent sportliche Konstruktion mit grazilem, geschlossenen Hinterbau. Sporträder mit Felgenbremsen, [[Ritzel\|Leerlaufzahnkranz]] und [[Felgen\|Aluminiumfelgen]] sind ab dem Baujahr 1954 belegt (Modelle [[Mifa Modell 9 e\|9 e]] und belegt ab 1956 auch [[Mifa Modell SH 14/2\|SH 14/2]]). Die weiteren Variationen hinsichtlich der Ausstattung sind den Beschreibungen der jeweiligen Modelle zu entnehmen.

	===Weiterentwicklungen und Produktionsende===		===Weiterentwicklungen und Produktionsende===

Mifa Modell SH 14/2

Max schwalbe — Thu, 22 Oct 2026 20:06:10 GMT

Änderungen während der Produktionszeit

← Nächstältere Version		Version vom 22. Oktober 2026, 20:06 Uhr
(9 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 15:		Zeile 15:
	* Dynamohalterung am Hinterbau		* Dynamohalterung am Hinterbau

	~~Ferner besitzen die Mifa-Sporträder (28") ab dem Baujahr 1957 eine [[Rundscheidengabel]] ähnlich der von [[Diamant]].~~ Außerdem wurde die Form der Rahmenmuffen offenbar im gleichen Jahr überarbeitet. 1958 ~~erfolgte vermutlich~~ der ~~Übergangg zu Aluminiumschutzblechen~~, ~~denn zumindest~~ die ~~26"~~-~~Modelle des Sportrads~~ aus ~~dieser Zeit sind so ausgestattet~~. 1958 taucht die hier beschriebene Ausführung letztmalig in Katalogen auf. Aussagen über die reguläre Ausstattung am Ende der Produktionszeit (1959/60) sind aufgrund fehlender Kataloge schwierig.		Außerdem wurde die Form der Rahmenmuffen offenbar im gleichen Jahr überarbeitet.

			Nicht gesichert ist, ab wann Modell SH 14/2 in Serie mit einer [[Rundscheidengabel]] ausgestattet wurde. Einer Katalogabbildung von 1957 zufolge, die dem Dekor nach ein Fahrrad von 1956 zeigt, war die Rundscheidengabel schon damals verwendet worden. Fundexemplare von 1957 haben jedoch stets eine herkömmliche Gabel. Auf Katalogabbildung von 1958 ist Modell SH 14/2 mit herkömmlicher Gabel abgebildet. Fundexemplare von 1959/60 haben dann tatsächlich die Rundscheidengabel.

			Wegen der gesickten Form eignen sich die schmalen Stahlschutzbleche nicht zur Montage eines Schutzblechrücklichts. Es ist daher davon auszugehen, dass die Mifa-Sporträder mit derartigen Schutzblechen auch 1956 und 1957 noch mit Strebenrücklicht ausgestattet wurden, auch wenn die Katalogabbildung von 1957 etwas anderes suggeriert. Wahrscheinlich wurden an Modell SH14/2 ab 1958 dann ungesickte Schutzbleche aus Aluminium verwendet, die sich für die Montage eines Schutzblechrücklichts eigneten.

			1958 taucht die hier beschriebene Ausführung letztmalig in Katalogen auf. Aussagen über die reguläre Ausstattung am Ende der Produktionszeit (1959/60) sind aufgrund fehlender Kataloge schwierig.

	===Galerie===		===Galerie===
	<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">		<gallery widths="220" heights="220" perrow="4">
	Datei:30 8 3 B 00030 34.jpg\|Gut erhaltene Exemplare des Modells SH 14/2 sind rar. Dieser "Blick auf die Zweirad-Ausstellung im Anbau des IFA-Pavillon" zeigt einige Mifa-Fahrräder. Beim grünen Fahrrad im Vordergrund handelt es sich um das Modell SH 14/2.		Datei:30 8 3 B 00030 34.jpg\|Gut erhaltene Exemplare des Modells SH 14/2 sind rar. Dieser "Blick auf die Zweirad-Ausstellung im Anbau des IFA-Pavillon" zeigt einige Mifa-Fahrräder auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1956. Beim grünen Fahrrad im Vordergrund handelt es sich um das Modell SH 14/2.

			Datei:Mifa Modell SH 14-2 1957.jpg\|Modell SH 14/2, Katalogabbildung von 1957. Sie wirft einige Fragen auf. Dem Olympia-Dekor nach ist das gezeigte Fahrrad von 1956, es weist jedoch eine Kastenlinierung und eine Rundscheidengabel auf. Beides ist in diesem Zeitraum an Fundexemplaren des Modells SH14/2 nicht belegt.

	Datei:Mifa Modell SH 14 2.jpg\|Ein recht "verbasteltes" Modell SH 14/2, Baujahr vrmtl. 1957.		Datei:Mifa Modell SH 14 2.jpg\|Ein recht "verbasteltes" Modell SH 14/2, Baujahr vrmtl. 1957.

	~~Datei:Mifa Modell SH 14-2 1957.jpg\|Modell SH 14/2, Katalogabbildung von 1957.~~

	Datei:Mifa-Sporträder Leipziger Herbstmesse 1957.jpg\|Sporträder von Mifa als Exponate auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1957. Im Vordergrund (blaues Fahrrad) ein Modell [[Mifa Modell 9 e\|9 e]], daneben die Modelle SH 14/2 und [[Mifa Modell 9 b\|9 b]], ganz rechts ist das Modell [[Mifa Modell SH 14/1\|SH 14/1]] zu sehen. Im direkten Vergleich fallen die unterschiedlichen Steuerkopflängen auf: Die 26"-Varianten messen hier 160 mm, die 28"-Modelle hingegen 130 mm.		Datei:Mifa-Sporträder Leipziger Herbstmesse 1957.jpg\|Sporträder von Mifa als Exponate auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1957. Im Vordergrund (blaues Fahrrad) ein Modell [[Mifa Modell 9 e\|9 e]], daneben die Modelle SH 14/2 und [[Mifa Modell 9 b\|9 b]], ganz rechts ist das Modell [[Mifa Modell SH 14/1\|SH 14/1]] zu sehen. Im direkten Vergleich fallen die unterschiedlichen Steuerkopflängen auf: Die 26"-Varianten messen hier 160 mm, die 28"-Modelle hingegen 130 mm.

	Datei:Mifa Modell SH14.2 von 1957 restauriert.JPG\|Ein Modell SH14/2 in restauriertem, teilweise neu lackiertem Zustand. ~~Einzelheiten der Ausstattung (z.b. Strebenrücklicht) vermutlich~~ nicht original.		Datei:Mifa Modell SH14.2 von 1957 restauriert.JPG\|Ein Modell SH14/2 von 1957 in restauriertem, teilweise neu lackiertem Zustand. Werkzeugtasche und Reifen nicht original.

	Datei:MifaSh142.jpg\|Katalogabbildung des Modells SH 14/2 aus dem Jahre 1958.		Datei:MifaSh142.jpg\|Katalogabbildung des Modells SH 14/2 aus dem Jahre 1958.